一、起重机吊钩的材质
起重机吊车吊钩材料采用低碳---钢或低碳合金,锻后经退火处理。吊钩在工作受到冲击载荷的时候,才能---吊钩组足够的强度以及韧性。
二、起重机吊钩的生产工艺
吊钩头是经过锻造后经热处理而制成的。锻造加工工艺是金属热加工工艺中的一种方法,起重吊车吊钩10吨,锻造过程就是金属组织细化和金属纤维排列的过程,而热处理是为了消除内应力和进一步提高金属的机械性能(可以简单理解成使金属内部组织紧凑)。
三、吊钩组补焊的坏处
吊钩补焊很难达到原则的标准,吊车吊钩,补焊是金属局部的融化、熔合、固化工艺的全过程。补焊时,靠近补焊的吊钩母体由于热传导作用,使部分基本金属受到不同程度的加热和冷却作用,如同对这部分进行了一次热处理,使这部分的组织和性能发生了变化,而多数焊接都是针对吊钩的磨损凹陷部位,而凹陷又和垂直危险断面在同一直线上。补焊使得吊钩的金属组织细化和金属纤维顺序排列遭到破坏,破坏吊钩的韧性度,从而降低了吊钩性能。
准确起升、下降的技巧:重物起升和下降时,都要防止重物剧烈摆动,避免发生碰撞事故和对起重机产生冲击。重物起升时,应使吊车吊钩和重物重1心保持在同一条垂直线上,缓慢起钩;当重物重量不明时;将控制器手柄扳到挡进行起吊,若吊不起来,说明超载或起重机发生故障,重物吊到指1定位置时,应注意观察平稳下降。
吊车吊钩对材料要求非常高,需要具备较高的强度和塑、韧性,没有突然断裂的危险。强度高的材料一般对裂纹和缺陷很敏感,材料强度越高,突然断裂的可能性越大。因此,吊钩的材料广泛采用低碳素结构钢和低碳合金结构钢,如dg20、dg20mn等。
吊车吊钩组在使用中,从外观可见到的损环形式,常有钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。
钩口部位的磨损为正常现象,主要是为重物被起吊时,必然要自行调整重1心,迫使钢丝绳子或吊具在钩口处滑动磨损。
滑轮的轮缘破碎,8吨小吊车吊钩,主要是由碰撞造成的,原因是吊钩组没有升到---的高度,车开得不稳或歪拉斜吊,重物撸钩产生了---摆动使滑轮碰撞到其他物件上造成的;还有司机违反操作规程,不检查限位开关的起升情况,不注意吊钩的起升情况,而造成吊钩“上天”,使滑轮损坏。
吊车吊钩组中不易发生的---,常常是吊钩尾部螺纹的底径或螺纹与杆部之间的空刀槽处,因应力集中而发生裂纹。检修时应把吊钩螺母卸下,清洗干净上边的污垢,认真仔细查看。还应经常检查吊钩螺母和吊钩的螺栓,或其它连接方式的零件是否有松脱或被切断的情况,防止吊钩自行脱落。还应检查吊钩尾部螺纹各吊钩螺母的腐蚀情况,---时涂抹润滑脂。
绝缘吊钩组上的绝缘垫、绝缘套等不得破1裂,应经常检查,及时消除灰尘,潮湿后应立即烘干。应定期向润滑点和铰接点加润滑脂,吊钩螺母下边的推力轴承处要定期加油。
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