起重机吊车吊钩总成如附图所示，其主要由滑轮1、滑轮轴2、---钩装置3、钩体4、横梁5、轴承6、组合螺栓7、圆螺母8、导绳块9和夹板10等组成。为---起重机吊钩正常使用，吊车2道滑轮3吨吊钩，起重机操作人员、维修人员要视情对这些部件进行安全检查，检翻为容包括3项：一是核对技术文件，二是检查外观与表面裂纹，三是测量磨损量、开口度、扭转变形量等。
一、核对技术文件
新起重机投入使用前，操作人员应检查吊车吊钩总成有关的技术文件其中吊钩总成的标牌所标额定载荷应与实际起吊载荷相符，相关技术文件和出厂合格证应齐全。
二、外观检查
起重机操作人员每天应对吊钩总成的外观进行检查，各部件的要求如下：滑轮1在滑轮轴2上转动应灵活，无明显松旷；滑轮1的轮缘应无破损或裂纹，否则应更换;---钩装置3应开合---，其弹簧应完好，以防止钢丝绳从钩体4上滑脱;钩体4在横梁5处的轴承6上应转动灵活;圆螺母7及组合螺栓8不能有松动。
三、检查钩体表面裂纹
先用---清洗钩体4，然后用20倍放大镜检查钩体是否有裂纹，---时可用着色法进行探伤。对于---吨位起重机的吊钩，还应采用无损探伤法(磁力探伤、超声波探伤)检查吊钩内、外是否存在裂纹。如钩体4表面及内部有裂纹应立即更换。
吊车吊钩不得有影响安全使用性能的缺陷；吊钩缺陷不得焊补；吊钩表面应光滑，不得有裂纹、折迭、锐角、毛刺、剥裂、过烧等缺陷。
吊车吊钩材料可选用20碳素钢或吊钩---材料dg20mn、dg34crmo等锻造制成，严禁使用铸造吊钩。板钩的材料一般应用a3、c3普通碳素钢或16mn低合金钢。
吊钩钩片的纵轴，必须位于钢板的轧制方向，且钩片不允许拼接。
板钩钩片应用沉头铆钉铆接，而在板钩与起吊物吊点接触的高应力弯曲部位不得用铆钉连接。
板钩叠片间不允许全封闭焊接，只允许有间断焊。
吊车吊钩旋转常常是没有任何预兆地发生在设备吊装作业中，当起重机械吊起重物后，吊钩旋转起来，穿绕在吊钩和吊臂顶滑轮组间的钢丝绳扭缠在一起，被吊起的重物也随吊钩一起旋转起来，这时已不能继续吊起或放下已吊起的重物。
吊车吊钩组是做什么用的呢？吊钩组其实就是多个吊钩组成的，吊钩组一般都应用于起重设备中。
旋转形吊钩组是选用合金钢模锻而成的。
选用---的热处理技术，10吨自制吊车吊钩总成，使之到达需求的高强度。
供给各种索具结尾件及连接件：高强度卸扣、吊车吊钩、吊环、花兰螺丝等，使之有用的与钢丝绳、链条、吊装带等联系，能够自在组合成各种不一样方式的成套索具，以满足不一样场合的吊装需求。
那么旋转形吊车吊钩组主要应用与那些场合呢？其实吊钩组主要应用于修建、公路、桥梁、冶金、矿山、电力、边坡地道、井道管理防护等基础建设工程的起重机械设备。
旋转形吊钩组在使用的过程中，从外观可以见到的损坏形式是什么呢？钩口部位的磨损和滑轮边缘会经常出现破碎。
那么滑轮的破碎原因是什么呢？滑轮的破碎原因主要是由于碰撞造成的，吊车吊钩，也就是吊钩组没有升到---的高度，车开的不稳又或者是歪拉斜吊，重物产生---的摆动，凯马汽车吊吊钩总成，使滑轮组碰到其他的物体上时造成的。还有一个情况是起重机司机不按造规定进行操作，不检查限位开关的起升情况，而造成吊钩上天，致使滑轮损坏。
当然了吊钩部位的磨损是正常现象，造成这一现象的主要原因是重物被起吊时，必然要自行调整重1心，从而迫使钢丝绳或者钩具在钩口处滑动磨损。
看过以上的介绍之后，大家是不是对旋转形吊钩组的损坏原因有了一定的了解了呢？
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