吊车吊钩试验时以1.25 倍允许工作中载荷开展10min 的基桩试验， 用高倍放大镜或别的方式检查， 不应有裂痕、裂开及残留形变； 三个风险横断面运用清理 ， 用高倍放大镜看有无裂纹。对平板式钩应检查轴套、销子损坏状况； 吊钩上的缺陷不可焊补。吊车吊钩吊钩和镀锌钢丝绳的安全性检查 检测的关键方式一般是选用估测，即用高倍放大镜通过观察。必需时，可以用着色法，或是开展探伤检测。风险横断面的磨损率可以用游标卡尺或用刹车盘测量。
吊钩组部位的磨损为一切正常状况假如輔助吊装工具的使用方法恰当，会磨损的慢一点，3.2吨随车吊吊钩总成，乃至非常少有磨损。实践经验单条镀锌钢丝绳跨挂吊物的方式不善，是导致钩口磨损的关键要素。吊车吊钩当吊物被吊着时，必定要自主调节点，驱使镀锌钢丝绳在钩口出拖动，导致钩口迅速磨损，有的企业一个新吊钩，仅用了两月就磨坏报费的水平。
吊车吊钩旋转的原因无论哪种镀锌钢丝绳，也不管其是什么品牌，什么型号规格，什么规格型号，16吨吊车吊钩总成，全是在承受力时导致扭距，终归镀锌钢丝绳就是用不锈钢丝扭在一起造成一股，接着多芯式再扭在一起终造成镀锌钢丝绳。
在镀锌钢丝绳承受力后，每一根以及每一吊车吊钩股不锈钢丝全是有被弄直的趋向，但是因为两侧都被固定不变住无法真正被弄直，这就在镀锌钢丝绳内部造成了扭距。而且在运用一段时间后，镀锌钢丝绳会慢慢地变长，这类情况下即使没有除此之外的力作用在其上，也会在内部储存一定的扭距。当这类吊车吊钩累积的扭距渐渐地提高，超过了镀锌钢丝绳本身抗纽结的扭距时，便会造成 起重吊钩旋转。除此之外也是有一些情况是因为吊装整个过程中的风力、人力资源管理或其他外力推动起重吊钩旋转，作业员操作过程不稳导致起吊晃动导致旋转，或者是起重吊钩的穿绕方式 导致的不平衡导致的旋转等。
吊车吊钩厂将吊钩按形状划分为单钩和双钩两种:单钩又分为短(a)型和长(b)型，两者区别仅在钩身的长度不同。长型吊钩组上安装平衡滑轮，可用于单---率的滑轮组，其起重量较大;短型吊钩组，只适用于双倍率的滑轮组，起重量较小。钩身截面形状为圆形、方形(一般为片式，其钩口通常装有软钢垫块)、梯形和t字形。
按制造方法分为锻造吊车吊钩和片式吊钩(板钩)，板钩又制成单钩(起重量为37.5-175t)和双钩(起重量为100-350t)。
吊钩对材料要求非常高，需要具备较高的强度和塑、韧性，没有突然断裂的危险。强度高的材料一般对裂纹和缺陷很敏感，材料强度越高，吊车吊钩，突然断裂的可能性越大。因此，吊钩的材料广泛采用低碳素结构钢和低碳合金结构钢，如dg20、dg20mn等。
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